修缮消耗5.23亿美圆 美海军驱逐舰被撞三年后从新服役

外媒:美国人权调查引发警察“离职潮” 报道称,明尼阿波利斯市议会12日一致通过一项决议,启动为期一年的公共安全系统改建行动,目的在于降低警察地位。(@参考消息) 参考音讯网6月16日报导 美媒称,在花费了美水师5.23亿美圆修复用度后,“菲…

外媒:美国人权调查引发警察“离职潮”

报道称,明尼阿波利斯市议会12日一致通过一项决议,启动为期一年的公共安全系统改建行动,目的在于降低警察地位。(@参考消息)

参考音讯网6月16日报导 美媒称,在花费了美水师5.23亿美圆修复用度后,“菲茨杰拉德”号驱赶舰于当地时候6月13日动身驶向圣迭戈,将到场美水师太平洋舰队。

美国《星条旗报》网站6月13日宣布题为《在日本四周水域发作致命撞击三年后,已修复的“菲茨杰拉德”号驱赶舰从新起航》的报导称,“菲茨杰拉德”号驱赶舰正驶向圣迭戈,它将在那里到场美水师太平洋舰队。在此前两年多的时候里,它在密西西比州接收周全撞击修复和装备升级。

2017年6月17日,这艘导弹驱赶舰与吊挂菲律宾国旗的商用集装箱船“ACX水晶”号相撞,形成7名舰员殒命。

美水师宣布声明称,这艘兵舰本日(6月13日)脱离了英戈尔斯造船公司位于密西西比州帕斯卡古拉的造船厂,驶向它的新母港——圣迭戈水师基地。在变乱发作时,它被派往第七舰队驻日本横须贺基地。

美水师担任水面舰艇保护和现代化的批示官埃里克·维尔·哈格少将在声明中说:“本日,‘战役的菲茨’作为我们国度才最强的作战平台之一,将重返太平洋舰队,这标志着它重返战备状况的症结一步。”

6月13日,修复一新的“菲茨杰拉德”号驱赶舰预备起航,驶往圣迭戈水师基地。(美国《星条旗报》网站)

材料图片:“菲茨杰拉德”号撞船后受损材料图。(美水师官网)

美国水师学会音讯网站6月13日报导称,修复和升级事变终究花掉水师5.23亿美圆。美水师最初预计这项事变的本钱不会凌驾3.68亿美圆,所需时候为两年,而不是两年半。

据美媒引见,本年2月,“菲茨杰拉德”号驱赶舰曾出海试航并对导航、毁伤管控、作战和推动体系举行评价。抵达圣迭戈以后,它将启动职员练习和天资认证事变,这是正式入手下手巡查前必需完成的。撞击变乱的义务落在了当时的批示官布赖斯·本森和战术行为官纳塔莉·库姆斯身上。两人最初被控告因玩忽职守形成职员殒命和因忽视以致舰船堕入风险。2019年,这些控告被打消,水师转而对两人提出批评。本森2019年12月退休;美水师一个专家小组本年1月裁定库姆斯也可以挑选退休。

美水师2017岁尾宣布的一份报告以为,舰员委靡、缺少天资、站岗不仔细以及练习和职员装备问题是撞击的缘由。该报告的结论是变乱可以防备。

报导称,在“菲茨杰拉德”号驱赶舰发作变乱的两个月后,一样驻扎在横须贺基地的美水师“约翰·麦凯恩”号导弹驱赶舰在新加坡四周与“阿尔尼克”号油轮相撞,形成10名舰员殒命。“约翰·麦凯恩”号已接收了周全修复,并已从新服役。

【延长浏览】人为失误变成悲剧 美军宣布撞船变乱观察报告

参考音讯网11月3日报导 据美国《华尔街日报》网站11月1日报导称,美水师宣布的两份有关两起水师兵舰撞船事宜的报告显现,这两起共形成17名水兵丧生的事宜原本是可以防备的。这两份报告指出了很多方面的失误,涉及的问题从掌舵和领航到所谓的舰上民风。

“菲茨杰拉德”号驱赶舰和“约翰·麦凯恩”号驱赶舰本年前后发作撞船事宜。前者6月份与一艘商船相撞,形成7名水兵丧生;后者8月份与一艘油轮相撞,致使10名水兵丧生。

图为美国水师“菲茨杰拉德”号驱赶舰


美水师宣布的报告进一步解答了此前的疑问,即为什么两艘驱赶舰会在太平洋上与商船相撞并变成云云悲剧。

在对“菲茨杰拉德”号驱赶舰与排水量2.9万吨的“ACX水晶”号商船相撞一事的观察中,水师发明该舰官兵犯下诸多差错。报告择要显现,差错包含未能遵照准确的领航程序以及未能举行基础的值更操纵。观察职员还发明,舰上职员未能准确运用领航东西,也没有在“生死关头”举行自在有效的应对。观察职员得出结论说:“没有任何个人应当为此事宜负全责。”报告说:“舰上职员对当时的局势没有预备,他们批示掌握不力,练习以及航行预备不足。”

报告提到了一些个人,说船面上的值班军官未能恪守航速和该航速下操纵才方面的划定,也没有恪守关照其他船只有风险、以采用适当行为的请求。

当时担任值更的水兵仅在左舷、而未在右舷履行职责,这致使右舷存在相撞风险。

报告还提到,该舰批示领导层对舰上职员大概变得委靡的状况坐视不理。报告说:“批示领导层未能评价委靡风险,也未采用减缓步伐以确保职员获得充足歇息。”

在对“约翰·麦凯恩”号驱赶舰与“阿尔尼克”号油轮相撞事宜的观察中,观察职员发明该舰在通行量极大的水域航行时,舰上职员在掌舵和操纵推动体系时犯下毛病,并在应对时存在“态势感知缺失”的问题。

报告说,担任值更的水兵对该舰体系不够通晓,而舰桥位置的职员没能恪守国际航行划定规矩。

报告总结说:“致使这一事宜的很多决议都是舰长蹩脚推断和决议计划的效果。”该报告也和“菲茨杰拉德”号撞船事宜的观察报告一样,说“没有任何个人应当为此事宜负全责”。

在“约翰·麦凯恩”号发作碰撞时值更的一些水兵是从另一艘兵舰“安蒂塔姆”号导弹巡洋舰上调来的。报告说,那艘导弹巡洋舰的掌舵和掌握体系与“约翰·麦凯恩”号存在“极大差别”,从而致使了问题的发作。

(2017-11-03 09:12:00)

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斯德哥尔摩国际和平研究所报告:核国家仍在不断更新核武库

斯德哥尔摩国际和平研究所发布的年度报告指出,俄美围绕核弹头、导弹、投射系统、核弹头产能,皆出台有长期的、花费高昂的计划。

参考音讯网9月22日报导 美国华盛顿自在灯塔网站9月20日宣布题为《修复在撞船事宜中受损的水师兵舰将花掉纳税人6亿美圆》的报导称,参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩19日示意,修复两艘在撞船事宜中受损的水师驱赶舰预计将耗资6亿美圆。

一位委员会事变职员证明,这个数字是由水师海洋体系司令部提交给国会的。水师海洋体系司令部在供应数字时并没有给出用度的明细。

水师计划在本月尾之前将“约翰·麦凯恩”号驱赶舰送到日本举行周全毁伤评价。8月21日,该舰与一艘油轮相撞,形成10名美国水兵殒命。6月17日撞船事宜中的美国“菲茨杰拉德”号驱赶舰将于10月尾从日本驶往美国实行进一步的维修。

约翰·麦凯恩示意,“约翰·麦凯恩”号和“菲茨杰拉德”号没法出如今美国第七舰队的现实将使纳税人负担分外的本钱,由于如今倏忽须要举行分外布置才满足作战需求。

美国太平洋司令部司令哈里·哈里斯本月初对《日本时报》说,水师将在一年内替代受损的舰艇。哈里斯说,驻防圣迭戈的“米利厄斯”号驱赶舰来岁将被分配给第七舰队,另一艘驱赶舰则来自圣迭戈或夏威夷。

鉴于在多起撞船事宜中受损的三艘舰艇在“几个月到几年内”不能服役,麦凯恩对“我们水师的应战才”提出了正告。

麦凯恩说:“美国海兵舰艇停顿或与其他船只碰撞的事变是不可接收的,而在七个月内居然发作四起如许的事宜确切令人震惊。”

另据美国《群众机器》月刊网站9月20日报导称,如今,美国水师兵舰将依附可以及时宣布舰艇位置的自动辨认体系在忙碌海疆航行。这类姿势应当有助于其他船只推断美国海兵舰艇什么时候在四周航行——然则,它对美国海兵舰艇发明并隐匿其他船只则没有若干辅佐。

你大概会猜为什么水师要采用这一步伐,即请求一切兵舰在忙碌海疆行驶时启用自动辨认体系。美国的两艘水师驱赶舰——“菲茨杰拉德”号和“约翰·麦凯恩”号——本年与商船相撞。虽然这两起撞船事宜仍在观察中,但好像很明显,在这两起事宜中,涉事舰艇都不晓得碰撞行将发作。

自动辨认体系是一个环球体系,旨在辅佐舵手定位和辨认四周的船舶。自动辨认体系每2至10秒经由过程甚高频海上发射机来发送船舶的位置、航速和航行状况。这些信息可以环球免费同享,包含在互联网上。该体系设想的目标是辅佐防备碰撞,辅佐搜救行为并跟踪打鱼船队。

美国海兵舰艇虽然装备了自动辨认体系,但没有被请求运用该体系。让事变变得更贫苦的是,包含“菲茨杰拉德”号和“约翰·麦凯恩”号在内的阿利·伯克级驱赶舰是第一批雷达反射信号削弱的美军战舰,从而使它们在四周的雷达屏幕上看起来比现实的更小。虽然这在战时有效,可以隐匿敌方军队的侦探和对准,但对和平时期的商船来讲则具有潜伏的风险。

也就是说,宣布自动辨认体系数据只能部份解决问题。一方面,商船大概没有看到“菲茨杰拉德”号和“约翰·麦凯恩”号,另一方面,好像驱赶舰上的人也没有看到商船。美国兵舰装备了更好的雷达以辨认其他船只,也理应能监测到四周水域的潜伏要挟。撞船事宜为什么发作还是现在观察的重点内容。

材料图:被撞击的舰体部位的特写。

(2017-09-22 09:46:00)

【延长浏览】美水师“菲茨杰拉德”号驱赶舰重回大海 曾在撞船变乱中严峻损毁

参考音讯网2月5日报导 美媒称,美国水师一艘在2017年致命变乱中惨遭严峻损毁的驱赶舰重回大海。

据美国《防务音讯》周刊网站2月3日报导,美国水师“菲茨杰拉德”号驱赶舰曾在2017年日本近海发作的撞船变乱中遭到严峻损毁,致使7名水兵丧生。现在它将迎来2年来的初次严重试航。2年前,它被送到了英戈尔斯造船公司举行修缮。

美国水师海洋体系司令部宣布的音讯称,该舰将周全测试其导航、机器、电气、推动、通讯和作战体系,以确保它做好了从新到场舰队的预备。

美军宣布的音讯稿说:“在修复水师最壮大的一艘战舰并使其现代化方面,快要两年的勤奋是值得的。”

报导称,2017年发作的两起撞船变乱致使17名水兵丧生。变乱要归咎于水师的规范程序完全崩溃,以及两艘战舰上的官兵决议计划不力。

“菲茨杰拉德”号驱赶舰2月3日脱离船埠,入手下手试航。(美国水师学会网站)


音讯稿说,在试航完毕后,该舰将完成末了的事变,并将于本年春季重归舰队。

“菲茨杰拉德”号驱赶舰批示官斯科特·威尔伯示意:“举行下一步事变,让‘菲茨杰拉德’号重回大海,对此我们很高兴。我的舰员们期待着登上战舰,继续举行练习,以确保我们做好了回归舰队的预备。”

报导指出,“菲茨杰拉德”号的维修事变特别艰苦,由于撞击的气力使得这艘兵舰的上部组织蜿蜒,使得SPY-1D雷达的装置和邃密调解变得异常难题。

美媒称,2017年6月,“菲茨杰拉德”号在日本近海与一艘民用油轮相撞,形成该舰受损,美水师为防备此类灾害而实行的每项防护步伐险些都完全失效。这起变乱引发了一场为期两年的执法战。水师试图让“菲茨杰拉德”号前批示官布赖斯·本森对这起变乱负刑事义务。

同年8月,“菲茨杰拉德”号的姊妹舰“约翰·麦凯恩”号驱赶舰也在马六甲海峡四周发作的撞船变乱中受损。变乱形成舰上10名水兵丧生。

据美国水师的一份音讯稿称,“约翰·麦凯恩”号驱赶舰在日本横须贺港举行维修,相干事变已于2019年10月完成。

(2020-02-05 10:23:26)

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