舟山旅游攻略之跨海大桥_旅游攻略,舟山旅游网山旅游攻略

       鸭白线上的海峡轮渡,被称为“蓝色公路”,舟山经济社会的生长历程,有相当一部门印证在那一艘艘驰骋在鸭白线的轮渡上。舟山跨海大桥通车后,“蓝色公路”车客流量剧减,昔日荣华难以再现,但它继往开来、继往开来的历史职位,却已深深地刻在舟山历史中。#舟山旅游攻略#

  时光如岁月似箭。记者看到市档案局提供的一份舟交1984年8月编号为651的馆藏档案,内容是浙江省交通厅“关于定海鸭蛋山至镇海白峰海峡汽车轮渡码头和公路接线开端设计的批复”文件(见图),一瞬间,“蓝色公路”这段见证舟山生长的历程被重新“开启”。
  “蓝色公路”第一班渡轮开通
  1986年1月30日中午12时30分,“舟渡2号”轮载着21辆汽车驶离鸭蛋山码头,徐徐驶向白峰。45分钟后,轮渡平稳地靠上了白峰轮渡码头。
  那时的舟山区域公安处司机张天下第一个驾车通过“蓝色公路”。驶上宁波白峰码头后,他兴奋地说,开车到大陆太利便了。
  舟山海峡汽车轮渡试渡乐成。时任“舟渡2号”汽船长的张冬生回忆说,轮渡通车,那时在舟山可谓是件开天辟地的新鲜事,再加上是试航,许多人还不知道有这条海上通道,因此试渡时的车辆都是轮渡站出头约请来的,不收钱,有那时的汽运公司、烟糖公司、粮食局等单元的车辆。
  那会儿,除了“舟渡2号”轮,另有“舟渡1号”轮。两艘轮渡一次可装运种种灵活车30辆,游客700多人。
  两天后,鸭蛋山至白峰航线的“蓝色公路”正式开通。那时,天天过渡的车辆只有10多辆,天天只有日间4个航班。#舟山旅游攻略#
  这条全长8.6海里的“蓝色公路”开通,打破了舟山通向大陆只能依赖水运的传统名目。自此,海岛人告辞了以舟代车的历史,可以坐车直到大陆。
  1986年,轮渡开通第一年,鸭白线共通过车辆34679辆,游客374731人次。但到了第二年,鸭白线轮渡通过车辆72822辆,游客865240人次,是1986年的一倍多。
  往后随着鸭白线影响的逐步扩大,客流量逐年递增,直到舟山跨海大桥开通。
  开通汽车轮渡的决议由来
  上世纪80年月以来,作为海岛区域的舟山经济社会也在发生着转变,一些大的基础设施、大的工业项目最先兴建。#舟山旅游攻略#
  由于机械装备和大宗物资收支岛只能靠海运,费时艰辛不说,

舟山普陀旅游举行“文化和自然遗产日”活动

昨天是“文化和自然遗产日”,普陀区文体广电新闻出版局主办的“人文普陀 美丽非遗”庆祝2018“文化和自然遗产日”活动在东港举行,带领市民赴一场传统文化之约。  舟山锣鼓声势浩大、布袋木偶戏滑稽有趣、舟山船 … ,舟山旅游网

另有意想不到的难题。那时舟山已有一艘从军队退役的上岸艇,专门装载大型装备的汽车,但由于用度高,容易不使用。
  那时的舟山地委、行署审时度势,着眼久远,着眼生长,提出舟山经济要生长,必须拥有车辆收支的通道,要在舟山本岛与镇海之间开通汽车轮渡。
  1983年9月2日,经上级交通主管部门批准,舟山汽车轮渡站确立,着手最先舟山至宁波汽车轮渡的建设。
  往后,选航线,建码头,买渡轮……经由创业者多年的艰辛创业,这条“蓝色公路”逐步走入正轨,生长壮大。
  1987年2月25日,市海峡汽车轮渡公司确立。往后,公司坚持从传统治理向科学化、尺度化、制度化的轨道生长,将鸭白线打造成为舟山本岛毗邻大陆主要的主通道。
  进入上世纪90年月,收支岛车辆逐年大幅递增。 1993年4月1日起,鸭白线执行昼夜通航。到2007年,鸭白线渡轮已达13艘,日最大通行能力5500辆次、8万人次。正常情形下,轮渡班次距离20分钟,节沐日缩短至10分钟。只管云云,每逢长假和双休日,车辆排队候渡仍是常事。
  轮渡开通在舟山交通史上的职位
  “蓝色公路”因时而生,因时而兴,也因时代生长而最先不相顺应。随着海洋经济加速生长,舟山需要加倍流通、便捷的交通形态,来替换“蓝色公路”的部门功效,于是有了舟山跨海大桥的建设。#舟山旅游攻略#
  舟山跨海大桥已建成通车10年,宁波舟山主通道现在还在加速建设中,岱山即将迎来大桥飞架海峡、天堑成通途的历史时刻。“十三五”时代,舟山交通还将迎来宁波—舟山六横公路大桥、金甬舟铁路等项目开工建设。
  现在,当我们回忆这段历史时,开通汽车轮渡,鸭白线在舟山交通史上是首例。鸭白线,使舟山海岛公路与大陆公路毗邻成一体,这在舟山交通史上也是首例。毋庸置疑,轮渡开通在舟山交通史上具有极其重大的意义。
  从今天来看,鸭白线的兴衰是与舟山生长慎密相连的。“蓝色公路”,舟山经济社会生长的晴雨表。

喜欢()
热门搜索
1583 文章
0 评论
19 喜欢
Top